Warum hat Mercedes sein Flop-Modell eingestellt und wie reagiert die Luxusmarke jetzt auf Kunden und Markttrends in der Premium-Autoindustrie?
Mercedes stellt mit dem EQB einen seiner Flop-Modelle ein, was ein markantes Beispiel für die Herausforderungen der deutschen Premium-Automobilhersteller im Zeitalter der Elektromobilität darstellt.
Im Folgenden blickt dieser umfassende Artikel auf die Wurzeln des Flops, die Hintergründe der Modellstreichung, die Reaktionen im Markt, die strategische Neuausrichtung von Mercedes sowie die Perspektiven für die Zukunft. Zudem erfolgt eine differenzierte Analyse, warum Mercedes dieses Modell nicht erfolgreich platzieren konnte und welche Lehren für Hersteller und Verbraucher daraus zu ziehen sind.
Historie und Hintergrund: Der EQB auf dem Weg zum Flop
Im Jahr 2021 brachte Mercedes den EQB als elektrisches SUV auf den Markt, um im boomenden Segment der kompakten Stromer Fuß zu fassen. Die EQ-Flotte sollte das Elektrozeitalter der Marke mit Stern einläuten. Der EQB setzte auf bekannte Technik der Kompaktmodelle, aber im elektrischen Gewand: Bis zu 354 PS, variable Sitzkonfiguration für Familien, eine Reichweite von etwa 400 Kilometern – mit der MMA-Plattform und künftigem 800-Volt-System waren technologische Fortschritte angedacht.
Doch die Verkaufszahlen blieben enttäuschend. Im ersten Halbjahr 2025 wurden weniger als 3.800 EQB-Modelle in Deutschland neu zugelassen, während der direkte Konkurrent BMW iX1 über 7.400 Fahrzeuge absetzen konnte – ein klares Zeichen für mangelnde Akzeptanz und zu hohe Preissetzung.
Gründe für das Scheitern: Eine kritische Analyse
Die Ursachen für das Scheitern des EQB sind vielfältig:
- Mangelnde Reichweite: Viele Kunden kritisierten die im Alltag erzielbare Reichweite, vor allem im Vergleich zu asiatischen Wettbewerbern.
- Preisgestaltung: Der EQB war merklich teurer als direkte Konkurrenten, was besonders im Segment der kompakten SUVs entscheidend ist. Händler sprachen sogar von „gieriger“ Strategie seitens Mercedes.
- Ladezeiten: Trotz technischer Innovationen hinkte der EQB in Sachen Ladegeschwindigkeit und Infrastruktur hinterher.
- Design und Image: Das konservative Design konnte jüngere Zielgruppen nur schwer überzeugen.
- Marktveränderungen: In entscheidenden Märkten, etwa China, sind elektrische Premium-SUVs weniger gefragt als Volumenmodelle – ein Trend, den Mercedes bei der Planung unterschätzte.
Die Folgen der Einstellung: Strategien und Auswirkungen
Mercedes hat den EQB nach nur vier Jahren vom Markt genommen. Auf der deutschen Webseite ist das Modell nicht mehr verfügbar. Ein Nachfolger mit neuer Plattform und reichweitenstärkerer Batterie soll Anfang 2026 erscheinen und die MMA-Plattform samt 800-Volt-System einführen.
Zudem ist die Modellportfoliostrategie von Mercedes grundlegend im Wandel:
- Die A-Klasse wird ebenfalls eingestellt, die B-Klasse folgt: Das Kompaktwagenangebot schrumpft von sieben auf vier Modelle.
- Mercedes fokussiert sich auf renditestarke Oberklassefahrzeuge und SUVs; Modelle mit geringer Nachfrage werden rigoros gestrichen.
- Die Produktion im Werk Rastatt wird bis Ende 2025 weitgehend eingestellt.
Marktreaktionen: Händler, Kunden und Konkurrenz
Die Reaktionen auf das Verschwinden des EQB sind gemischt:
- Händler schätzen die Entscheidung als notwendig ein, kritisieren jedoch die vorherige Preisstrategie und fehlende Flexibilität des Unternehmens.
- Kunden schätzen Mercedes weiterhin als Premiummarke, bemängeln jedoch fehlende Innovationen und eine schwache Elektro-Produktpolitik.
- Die Konkurrenz, etwa BMW und asiatische Hersteller, profitieren von der Schwäche der Marke im Kompaktsegment und erlangen deutliche Marktanteilsgewinne.
Strategiewechsel bei Mercedes: Die neue Produktstrategie
Mercedes hat aus den Fehlern gelernt und vollzieht einen Strategiewechsel:
- Effiziente Produktion: Herstellungs- und Komplexitätsreduktion sind zentral, um Wettbewerbsfähigkeit und Margen zu steigern.
- Fokus auf Premiummodelle: Das Angebot wird auf profitable Fahrzeuge mit hoher Reichweite und Leistung konzentriert.
- Elektromobilität der nächsten Generation: Neue Modelle wie der vollelektrische CLA, GLC und die „Baby-G“-Klasse setzen auf Plattforminnovationen, stärkere Batterien und geringere Kosten.
- Direktvertriebsmodell: Der Kunde soll mehr Einfluss auf Individualisierung und Service erhalten, um das Markenerlebnis zu stärken.
Der Blick in die Zukunft: Herausforderungen und Chancen
Die Einstellung des EQB steht symbolisch für die Herausforderungen im globalen Automarkt:
- Preiskampf, vor allem in China, zwingt auch Premiumhersteller zu neuen Strategien: Kostenminimierung, Effizienzsteigerung und noch stärkere Fokussierung auf margenstarke Modelle sind unabdingbar.
- Elektromobilität ist kein Selbstläufer; Kunden erwarten echte Innovation und bezahlbare Mobilität, auch im Premiumsegment.
- Mercedes muss zeigen, dass die Umstrukturierung nicht nur „Modell-Bereinigung“ ist, sondern dass künftige Fahrzeuge technische und emotionale Maßstäbe setzen.
Fallstudien weiterer Modell-Einstellungen bei Mercedes
Nicht nur der EQB musste gehen. Auch andere Modelle wie die A-Klasse und B-Klasse werden eingestellt:
- Die A-Klasse wird bis 2026 aus dem Programm genommen, Nachfolger im Kompaktsegment gibt es nicht direkt – der CLA übernimmt als neues Einstiegsmodell.
- Der T-Modell Kombi wurde bereits 2023 gestrichen, da die Absatzzahlen global zu gering waren.
- Die EQE Limousine erhält keine Modellpflege und läuft 2026 aus.
Diese Maßnahmen sind Teil einer konzernweiten Strategie, ineffiziente und wenig profitable Nischen zu bereinigen und Ressourcen gezielt in Zukunftstechnologien und Premium-Fahrzeuge zu investieren.
Vergleich: Mercedes vs. Konkurrenz im Zukunftsmarkt
| Modell/Ausrichtung | Produktionsdauer | Verkaufszahlen (2025) | Ausblick/Nachfolger | Wettbewerbssituation |
|---|---|---|---|---|
| EQB | 4 Jahre | <3.800 (Deutschland) | 2026 mit MMA-Plattform | BMW iX1: >7.400 Stück |
| A-Klasse | 27 Jahre | Weiter mit Sondermodell | Auslaufmodell bis spätestens 2026 | Kompaktsegment schrumpft |
| elektrische G-Klasse | seit 2024 | 1.450 weltweit | unklar, evtl. „Baby-G“-Klasse | SUVs von BYD, Tesla, etc. |
| T-Modell Kombi | Jahrzehnte | ausgemustert | kein direkter Nachfolger | Global wenig gefragt |
Lektionen für die Industrie: Was bedeutet das für Automobilhersteller?
Die wichtigsten Lehren lauten:
- Produktpolitik muss schnell und flexibel auf Marktveränderungen reagieren.
- Reichweite, Ladezeiten und Preis sind die entscheidenden Faktoren für den Erfolg von Elektrofahrzeugen, nicht die reine Premiummarke.
- Modellvielfalt ist nur dann sinnvoll, wenn sie gezielt auf profitable Segmente und echte Kundenbedürfnisse ausgerichtet ist.
- Internationale Märkte, insbesondere China, bestimmen die Innovationsgeschwindigkeit und den Preisrahmen auch für europäische Hersteller.
Fazit: Der Mercedes-Flop als Wendepunkt
Das Aus für den Mercedes EQB zeigt deutlich, wie anspruchsvoll und volatil der Automobilmarkt heute ist. Premiummarken sind nicht immun gegen Flops, wenn sie technische, preisliche und marktpolitische Entwicklungen unterschätzen. Die Entscheidung von Mercedes, sich auf weniger, dafür aber leistungsstärkere und effizientere Modelle zu konzentrieren, kann als überfälliger Schritt in eine neue Ära des Automobilbaus gelten.
Für Verbraucher lohnt es sich, kommende Modelle sorgfältig auf Praxistauglichkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis zu prüfen. Hersteller müssen auf Innovation und Effizienz setzen, statt sich allein auf den Markenmythos zu verlassen. Der EQB war ein Flop – aber vielleicht der entscheidende Weckruf für Mercedes und die deutsche Autoindustrie.